-Dmitriy, are you ready?
-Yeah! Lets do it captain!
...Капитан тронул РУДы, гул двигателей где то за спиной усилился, режим установлен, ну, с Богом!
-Power set!
-Checked!
Спину вжало в кресло, сердце застучало быстрее
-Airspeed alive...80 knots!
-Checked!
-V1!
-Rotate!
Самолет оторвался от полосы маленького немецкого городка и стрелой попер в небо!
-Positive rate!
-Gear up!
Убираю колеса, жду когда потухнет индикация. Створки под брюхом хлопнули и бодро декларирую дальше:
-Gear is up, flaps up to go!

via http://valikomizandari.livejournal.com

В ночь на четверг, 19 декабря, в уфимском аэропорту произошло ЧП – за пределы взлетно-посадочной полосы выкатился самолет, прилетевший из Москвы.
Инцидент произошел в 02.44 при посадке «Боинга». На борту лайнера находились 74 пассажира. К счастью, никто из них и членов экипажа не пострадал.
Последствия аварийной ситуации ликвидировали 46 человек, в том числе девять спасателей МЧС. На данный момент причины случившегося неизвестны. Начато расследование, передает «Интерфакс».
Напомним об авиакатастрофе Ту-204, которая в конце прошлого года произошла в столичном аэропорту Внуково – авиалайнер совершил жесткую посадку и выкатился за взлетную полосу прямо на Киевское шоссе, после чего загорелся. Тогда погибли 5 человек.
Было возбуждено уголовное дело - «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Позже транспортная прокуратура заявила, что авиакатастрофа произошла из-за того, что пилоты были недостаточно подготовлены.
А почти месяц назад подобное ЧП случилось в столичном аэропорту Домодедово. Пассажирский Airbus А-320 компании "Уральские авиалинии" рейса Екатеринбург-Москва выехал за пределы взлетно-посадочной полосы одной из стоек шасси. Людей, находившихся на борту лайнера в момент инцидента, эвакуировали, обошлось без пострадавших.

13 декабря 2013 года американцы выпустили сотый F-35 (он же AF-41)

Сверхзвуковой истребитель МиГ- 31, который разбился 14 декабря в полдень в Приморском крае, восстановлению не подлежит. Пилот и штурман успели катапультироваться во время падения, поэтому их жизни ни чего не угрожает.
В пресс-службе ВСК РФ по гарнизону Владивосток рассказали корреспонденту информационного агентства «ВладТайм», что по факту крушения истребителя открыто уголовное дело. Будут проводить следственные мероприятия, направленные на установление причин и обстоятельств случившегося.

Воздушное судно отправилось в свой первый испытательный полет после ремонта в двенадцать часов дня. Он стартовал с территории ОАО «322 Авиаремонтный завод», который находится в селе Воздвиженка Уссурийского городского округа. Уже через полчаса он исчез с экранов радаров. Через время летчики смогли связаться с командованием и сообщили, что истребитель потерял контроль над управлением и потерпел крушение. Сами они смогли катапультироваться. Они были доставлены в Главный госпиталь Тихоокеанского флота.

Само воздушное судно в полностью разбитом состоянии было обнаружено возле поселка «Оленевод». Была проведена предварительна оценка, он восстановлению и ремонту не подлежит.

Перспективный легкий штурмовик Scorpion 12 декабря 2013 года выполнил первый полет, говорится в сообщении американского консорциума Textron AirLand. Самолет поднялся в воздух с аэродрома базы ВВС США «Макконелл» в Уичите штата Канзас. В общей сложности первый полет штурмовика, признанный успешным, продолжался 1,4 часа. Самолетом управлял летчик-испытатель Дэн Хинсон, по словам которого, полет прошел полностью в соответствии с планом.

30 сентября 1998 года по случаю 65-летия гражданской авиации Армении на территории аэропорта "Звартноц" был создан Музей истории армянской авиации. Этого музея могло и не быть, если бы не инициатива и энтузиазм бывшего летчика, теперь уже пенсионера и единственного работника и руководителя этого уникального музея - Размика Арташесовича Гаспаряна ...

М-4 — советский реактивный стратегический бомбардировщик. Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия.
Для создания самолёта было специально создано ОКБ-23. Создание эскизного проекта В. М. Мясищев поручил Л. Л. Селякову. В самый кратчайший срок необходимо было определить главные параметры нового гигантского самолёта — его схему. На тот момент времени просматривались две схемы будущих тяжёлых бомбардировщиков: первая — английская, с расположением двигателей в крыле у фюзеляжа и нормальным 3-колёсным шасси (по ней создавался Ту-16) и вторая — американская, с расположением двигателей на пилонной подвеске под крылом и велосипедным шасси. В предложенном для реализации проекте самолёта были отражены как английская, так и американская схемы. Практически через полгода напряжённейшей работы по проекту «25», уже 30 ноября 1951 года Мясищевым был утверждён протокол макетной комиссии.