Интервью с пилотом армейской авиации, имеющим опыт полетов на вертолетах Ми-8, Ми-24, Ми-35М и Ми-28Н.

 

Уральский авиационный портал Z25T предлагает всем желающим приобщиться к авиации в Челябинске и Челябинской области.

Предлагаем экскурсионные полеты на следующей технике на аэродроме Калачево (Челябинск):

 

Вид ЛА:	Стоимость в час:	Минимальный пакет времени:
Мотодельтаплан (1 человек)	7000 руб / час	1750 руб - 15 минут
Самолет Цессна (макс. 1 человек)	9000 руб / час	4500 руб - 30 минут
Вертолет Робинсон R44 (макс. 3 человека)	38000 руб /час	9500 руб - 15 минут
Паралет, парамотор (1 человек)	6000 руб /час	3000 руб - 30 минут

 

Возможны полеты по области.

Возможен трансфер на полеты автотранспортом (до 3х человек) из Челябинска на аэродром и обратно.
Стоимость услуги: 400 рублей.

 

Заказать полет можно по телефону: +7 919 341 5 800

Все полеты выполняются только в выходные дни (исключение - коммерческое использование авиации для юрлиц).
Полет может быть отменен по погодным условиям.
Заказывать полет настоятельно рекомендуется ЗА НЕДЕЛЮ до даты полета или раньше.

Приглашаем к сотрудничеству владельцев ЛА с лицензией в Свердловской, Челябинской, Курганской областях

Основная миссия экипажей боевых вертолетов вообще и на на Авиадартсе в частности — отстреляться по мишеням. И если залп из пушки или НУРСов длится секунды, то подготовка к этому занимает куда больше времени. У нас есть возможность посмотреть, как на аэродроме Балтимор происходит подготовка к боевому вылету вертолетов Ка-52 и Ми-28.

На этой неделе временно исполняющий обязанности губернатора Южного Урала Борис Дубровский дал поручение продать вертолет, приобретенный для его предшественника – экс-главы региона Михаила Юревича. Выиграет ли область от реализации актива, который летом 2011 года обошелся казне в 289 млн рублей, и что по этому думают эксперты?

Наивно полагать, что эта статья о японском хентае )))

Речь сегодня пойдет о площадке с законсервированными вертолетами в Ленинградской области. Для их хранения выделили большой фрагмент взлетно-посадочной полосы одного аэродрома. Вертолетов на ВВП стоит не мало - больше шести десятков. Чтобы железных птичек не растащили на металлолом площадку огородили сеткой рабица и с двух концов поставили охрану с собаками. Так как все это дело находится на бывшем аэродроме все пространство хорошо просматривалось, тем самым охранник мог нас заметить еще на подходе. Но нам повезло доблестный сторож был занят ремонтом машины и ничего не замечал, а его верный пес не мог нас учуять, так как мы находились с подветренной стороны, а ветер дул почти постоянно. Добравшись короткими перебежками до площадки мы спокойно пролезли под сеткой. За счет того, что вертолеты стоят ровными рядами, находясь в линии с ними мы становились совершенно невидимыми для охраны и можно было спокойно фотографировать.

via http://saoirse-2010.livejournal.com/

История Казанского вертолетного завода берет начало в 1933 году, когда на берегу Волги в Казани было основано производство по обработке дерева. А сам завод свою историю исчисляет с 4 сентября 1940 г., когда приказом Наркомата авиапрома был создан ленинградский авиационный завод № 387, который позднее эвакуировался в Казань и объединился с заводом обозных деталей №169. Авиационная судьба предприятия была определена в 1940 г., именно с этой даты идет отсчет истории нынешнего ОАО «Казанский вертолётный завод». В 1941 году легкие бипланы стали первыми воздушными судами, выпущенными заводом.

Фильм о том, как вертолеты изготавливают, тестируют и про многое другое.

Автор попытался разобраться за счет чего же вертолет совершает маневры в воздухе.