Авиакомпании всегда следят за тем, чтобы расход топлива был минимальным. Пилоты в случае непредвиденных обстоятельств (плохие полетные условия) вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только из-за нехватки топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать его сверх нормы, даже при наличии такового в баках.

Давайте узнаем основные секреты пилотов, о которых не расскажут обычному пассажиру!

Немногие из нас могут похвастаться тем, что видели, как конструктор делает первые наброски нового самолёта, а потом, через некоторое время, получили ещё и возможность полетать на этом самолёте. У меня такое было, - как сейчас помню тот тёплый сентябрьский вечер, когда команда самарского СКБ "Чайка" показывала и обсуждала с заказчиком первые почеркушки-эскизы своего нового сухопутного самолёта, на ходу внося в эскизы поправки и изменения. Происходило всё это за большим уютным столом под навесом, на волжском острове, рядом на пляже покачивались пришвартованные летающие лодки. Очень жалею, что не сделал тогда снимков этого обсуждения, ребята не захотели, - работа предстояла серьёзная, наверное боялись сглазить. И вот, прошёл год с небольшим и мы едем на аэродром Орловка, куда из Самары прилетел первый сухопутный самолёт "Чайки" С-44 "Серебряная пуля".

 

«Остановите самолет, я выйду», — меланхолично пела в 80-е годы группа «АукцЫон». Это по праву считалось одной из самых курьезных строчек русского рока. Но есть и такие чудаки, которые до сих пор воспринимают эти слова как руководство к действию.

Давайте познакомимся со списком самых идиотских попыток выйти из летящего самолета!

Неделя до старта Олимпийских игр. В Сочи начинаются активные заезды спортсменов и всего остального персонала. 
Вверху - 777 United, как говорят, привез американских тележурналистов.

И как эта хрень летает? (задумчиво...) B-2 на авиабазе Неллисс в США