Стратегические бомбардировщики – совершенно особое подразделение российских Военно-воздушных сил. Они бомбили Берлин еще в 1941-м, разнося в пух и прах миф о неуязвимости и непобедимости фашистской Германии. Они "плакали", когда российские техники и пилоты приехали за ними на Украину, которая стала независимой и планировала пустить на металлолом машины ценой в миллионы долларов. Они – единственные, кого по-настоящему боится Америка, не знавшая боевых действий на своей территории, ведь этим самолетам не страшны системы ПРО. Почему?

Фильм расскажет о том, почему именно "Компании "Сухой" удалось создать первый российский боевой самолет пятого поколения - знаменитый Т-50, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Это действительно боевая машина будущего. Она обеспечит надежную защиту рубежей нашей страны на ближайшие десятилетия.

Конструкторское бюро Павла Сухого всегда было одним из самых "закрытых" среди всех секретных авиационных КБ нашей страны. Павел Осипович как бы находился в тени своих более известных коллег - Микояна, Туполева, Яковлева. Но когда пришло время новых скоростей, время сверхзвука, именно самолеты Сухого стали основой фронтовой авиации.

Сегодня шестьдесят процентов всех боевых российских самолетов – это машины с литерой "Су" на борту. А ведь в начале девяностых годов двадцатого века КБ Сухого стояло на грани исчезновения. В то время под угрозой вообще была возможность создания боевых самолетов в России. И боевую авиацию в нашей стране удалось спасти во многом благодаря тому, что "Компания "Сухой" сумела в тяжелейшей ситуации найти свою "формулу успеха".

В фильме будет рассказано о технологии создания самолетов будущего, а также о том, как в современных непростых для России условиях можно создавать боевые самолеты, которые являются лучшими в мире в своем классе.

Александр Можайский, создатель первого российского самолета, говорил, что он всю жизнь хотел "быть полезным своему Отечеству". В этих словах, возможно, кроется секрет успеха "Компании "Сухой". "Сухой" и его команда всегда умели точно выбрать правильную цель.

Испытания вертолета Ка-15Г на поплавковом шасси. Фото вероятно всего сделаны в Захарково, где распогался заводской аэродром ОКБ-4.

За несколько дней до нового года мы, с увлечёнными авиацией ребятами по приглашению пресс-службы Челябинского аэропорта, побывали на открытии рейса авиакомпании «Победа». Материал со встречи Боинга «Победы» у меня в ту же ночь появился на страницах этого журнала. Теперь покажу, чем ещё порадовал перрон родного аэропорта в тот замечательный день.

В свое время один мой знакомый, ранее имевший непосредственное отношение к ГА, поделился весьма очень интересными снимками, сделанными в нашем аэропорту - Пашковском. Фотографии, сделанные относительно недавно и распечатанные в одном из местных фотоателье, затем отсканированные, и без всяких фильтров в фотошопе обрели ретро-стиль. Да и сами снимки содержат в себе достаточно интересные события, проходившие в свое время в жизни нашего аэропорта.

Минувший декабрь 2014го особо не радовал солнечными днями. Поэтому не стоило ожидать особого буйства красок. Зато за это время в южном небе то и дело появлялись достаточно интересные для этих мест крылатые машины. Собственно их разнообразие и разнотипность стали своего рода позитивным итогом минувшего года. Посмотрим, что же все-таки проскакивало иногда сквозь стальную завесу сплошной серятины, тумана и облаков)