На Челябинском аэродроме Калачёво прошло открытое первенство региона по парашютному спорту на точность приземления «Кубок восьми». Соревнования были посвящены памяти погибших во время крушения учебного самолета СМ-92Т в 2009 году. Тридцать парашютистов из Челябинска, Екатеринбурга, Орска, Кургана и села Уват Тюменской области исполнили по пять прыжков с высоты 900-1200 метров.



Навалившиеся субботние дела не дали мне возможности приехать к началу соревнований. Я подтянулся на аэродром уже под вечерок. Тут встретил ребят из Челябинской авиационной тусовки.

1.



В моём вечернем приезде был большой плюс — это шикарное закатное небо, на котором я старался побольше ловить авиационной техники. Вот Як-52 буксируют к вылету.

2.


3.



Мускулистый топливозаправщик КрАЗ делится своим горючим содержимым с «Анцваем».

4.


5.



Прыжки с парашютом «обслуживали» два Ан-2.

6.



Посадка и выброска парашютистов проходили на территории Челавиа. А мы с авиационными ребятами наблюдали за соревнованиями с территории областного аэроклуба ДОСААФ. Большая часть из них здесь были с обеда и уже отсняли прыжки и всю авиационную движуху. Я же только приехал и ещё толком ничего не снимал. Вот же была приятная новость, когда пилоты Ан-2 предложили довезти на самолёте до места, где садились на борт парашютисты. Всё равно самолёт заправляется в областном аэроклубе и до Челавиа катится пустой. «Анцвай» заправился, мы компанией сели на борт и покатились по заснеженному лётному полю.

7.



Все участники соревнований выполняли по 5 прыжков. Поэтому мероприятие растянулось до самого вечера, пока не стемнело, и я успел заснять все основные моменты.

Парашютисты дружненько заполняют салон самолёта.

8.



Разбег...

9.



Набор требуемой высоты и выброска парашютистов.

10.


11.



Парашютисты приземлялись в обозначенное место на мягких матах. Я близко туда не подходил, а смотрел издалека. Да там и так хватало народу.

12.


13.


14.


15.



Некоторые парашютисты прыгали со спортивными видеокамерами GoPro.

16.



Самолёт с очередной партией спортсменов.

17.



Прыжки с максимальной высоты — 1200 метров.

18.


19.


Нам пообещали, что обратно довезут сново на Ан-2. Ждём пока все участники отпрыгают. А победители соревнований распределились так: первые два места взяли ребята из Увата, третье место занял Екатеринбургский парашютист.

Пока ждём нашу «маршрутку» Ан-2, снимаем посадку Як-52 с потрясающим закатным фоном.

20.


21.



Посадка Ан-2 с огоньком. Пилоты сказали, что бывает и такое, ничего страшного. Как-то раньше не замечал подобные зажигательные отрыжки у этого самолёта.

22.



Садимся на борт и едем обратно.

23.



Зачехлённые Cessna 150 и Як-52 на территории аэроклуба. Подсмотрел в википедии такую штуку — оказывается, американец Cessna 150 производился до 1977 года, а наш советский Як-52 только начали выпускать в 1977 году. И по количеству выпущенных самолётов, американец более чем на порядок выигрывает: почти 24 тысячи против около 2-х тысяч произведённых единиц.

24.


25.


26.


27.


Вот как-то так прошло открытое первенство Челябинской области по парашютному спорту на точность приземления и мой авиационный день.