Газпром — это не только компания по геологоразведке, добыче, транспортировке, хранении, переработке, реализации газа и нефти, а это ещё и целая авиакомпания, которая ведёт свою историю с 1995 года. Газпром авиа имеет два собственных аэропорта: базовый Остафьево в Москве и Ямбург в Ямало-Ненецком Автономном округе. Флот авиакомпании насчитывает, в настоящее время, 32 самолёта и 101 вертолёт. В самолётном парке есть Суперджеты и, главное, все модификации LR (Long Range) с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта. Вот на таком Sukhoi Superjet 100-95LR прилетел хоккейный клуб Торпедо из Нижнего Новгорода поиграть с нашим Трактором.




Ещё шагая со стоянки в сторону терминала, я услышал вертолётный звук. Прибавил шагу, чтобы успеть на посадку, но оказавшись на месте застал лишь руление на стоянку Ми-8. Вертолёт, как мне подсказывает авиареестр, летает в авиакомпании Аэрогео. Кстати, в своё время он также полетал в Газмпром авиа.

1.



Sukhoi Superjet 100-95LR и Ми-8АМТ.

2.



Отмечу, что это была моя первая встреча с Суперджетом модификации LR. Эта модификация ещё очень свеженькая — 12 февраля 2013 года состоялся первый полёт, а 4 марта этого года состоялся первый коммерческий рейс. Всего семь месяцев коммерческой эксплуатации у Суперджета с увеличенной дальностью полёта. Да, и у Газмпрома их уже 6 штук + 4 заказано.

3.



Перрон разбавил своим присутствием этот коротыш — Челленджер 600 немецкой регистрации. Если дать немножечко волю фантазии, то заснеженный хвойный фон вкупе с Челленджером представляется географически не аэропортом Южного Урала, а аэропортом какого-нибудь горнолыжного курорта Швейцарии, Австрии или севера Франции. Думаю понятно, что эта фотка мне очень по нраву пришлась.

4.


5.



У приземлившегося Ми-8, похоже, возникли какие-то механические проблемы.

6.



Уходя, кинул взгляд на некогда принадлежавшие авиакомпании Былина Ту-134, благо ясная погодка сама шептала сфотографировать их.

7.


8.


9.


Вот такой получился авиа улов.