Рассказывает pkk_avia (Сергей Рябцев):

Ту-154 никогда не был моим любимым самолётом и всегда воспринимался исключительно утилитарно, как какой-нибудь ЗиЛ-130, - да, грузовик, да, похож на американца 60-х годов, очень сильно шумит, расходует много топлива, небыстр. Но тем не менее двигается, перевозит свои пять тонн, не требует дорогих расходных материалов и высококвалифицированного обслуживания. Запчасти - всегда в наличии.

На днях Генеральный директор авиакомпании "Уральские Авиалинии" Сергей Николаевич Скуратов заявил на пресс-конференции, что до 15 октября 2011 все самолеты ТУ-154М, находящиеся в настоящий момент в авиапарке, будут выведены из эксплуатации.
Большинство самолетов - новые, были куплены авиакомпанией "с конвеера". Два из них имеют возраст менее 10 лет. 

По словам Скуратова, Ту-154 приносят прибыль только в летний период и при загрузке лайнеров более чем на 80 процентов. Отечественные самолеты в “Уральских авиалиниях” решили заменить на более экономичные Airbus A320.

Российские авиакомпании постепенно избавляются от техники, которая была произведена еще в Советском союзе. Так, “Аэрофлот” совершил заключительный рейс на Ту-154 31 декабря 2009 года. А в “Сибири” (S7) заявили о замене советских лайнеров еще осенью 2008 года.

Самолеты, вероятно, не будут списаны, как были списаны ту-154б2, а будут, скорее всего, перепроданы другим эксплуатантам.