Первые пару секунд пронеслась только одна шальная мыслишка: «Если упадем, то не в какой-нибудь банальной тайге или степи, а в живописных перуанских Андах." Страха как такового не было... 


... и даже легкого мандража, тем не менее вряд ли по доброй воле я купил бы билет на Boeing 737-200, которому почти 38 лет. На самом деле, я уверен, что зная о таком возрасте самолета до покупки билетов 90 процентов народу выбрали бы другую авиакомпанию. А у многих из тех, кто узнал бы о возрасте непосредственно перед полетом мог быть сердечный приступ. 



По человеческим меркам - это практически одной ногой в могиле и большинство самолетов в таком возрасте украшают какой-нибудь местный музей или, что хуже, их режут на металлолом. Знатоки подправят.



Это был борт авиакомпании Peruvian, теперь могу сказать - отличная авиакомпания, хотя и самая дешевая в Перу. 



Внешне старичок выглядел уверенно, хотя и являлся классическим олдтаймером. Всезнающая википедия утверждала, что на пенсию он отправится в этом же году, где-то в декабре. Хотелось бы чтобы так и случилось.



Зато какие виды под нами!



Зато внутри сплошной позитив, относительно чистые иллюминаторы, громадные расстояния между креслами, кожаная обивка, работают все кнопки.



Естественно, я знаю, что с точки зрения технического обслуживания к самолету претензий быть не может. Но как-то возраст настораживал, тем не менее. 



В общем, это был самый старенький борт на котором я летал. Пилоты не отказали нам в удовольствие поснимать салон и даже согласились позировать. 



Стюардессы красавицы...

Это борт, на котором летели обратно, он еще старще первого на пару лет... бррр. 



Вроде бы, самая высокая вершина в перуанских Андах, под 7000...



Вообще, главное в том полете были виды перуанских Анд. Когда летишь из Лимы в Куско нужно выбирать левый борт (при входе справа), из Куско в Лиму - правый, соответственно.



Теперь 20-летние самолеты мне кажутся новенькими.