Историю последнего десятилетия жизни Говарда Хьюза нельзя назвать простой, общеизвестной или даже хорошо изученной. Наоборот, она покрыта недомолвками, тайнами, а иногда и обычным обманом. Сложно сказать, разочаровался ли Хьюз в техническом прогрессе – как сложно говорить и о многом другом. 

Воздушный камуфляж: когда обеспечение малозаметности обретает символический смысл

К концу сороковых годов американские ВВС обнаружили себя в щекотливой ситуации. С одной стороны, бомбардировщики B–29 и идущие им на смену B–36, оснащённые могучими поршневыми двигателями, имели дальность достаточную для того, чтобы лично передать русским гостинец–другой. С другой — новейшие истребители летают почти со скоростью звука, но их реактивные движки жрут топливо как не в себя, поэтому защитить свои бомбовозы от горячих объятий Иванов не смогут — просто не долетят.

Смешной маленький одноместный вертолет "Роторцикл" (XROE-1 "Rotorcycle") был построен в конце 50-х годов компанией Хиллер (Hiller Helicopters) по запросу Военно-морских сил Соединенных Штатов, а несколько экземпляров этой машины были переданы в US Marine Corps, где чрезвычайно заинтересовались характеристиками этого аппарата. Маленький шедевр с технической точки зрения, XROE-1 демонстрировал минимально возможные размеры вертолета, а его чистые формы, устойчивость в полете, а также его возможность приземляться на абсолютно любой площадке, привлекали к машине повышенное внимание и разжигали и без того живой интерес. 

Александр Липпиш наверно второй по известности среди обывателей нацистский учёный, мигрировавший в США после Фон Брауна. Многие поклонники так называемого "Люфт.46" и прочие сторонники великой нацисткой науки, что обогнала мир на сто лет, уверены, что именно благодаря стараниям доктора Липпиша у США появилось дельтовидное крыло. Не умаляя его достоинств как отличного аэродинамика, стоит признать, что конструктором Липпищ был далеко не лучшим. Слишком легко он в погоне за фантазией забывал о практике и реальности. 

Будучи пассажирами, вы слепо доверяете экипажу, поскольку хотите быть уверены, что вполне благополучно несетесь на высоте 10 километров. Поэтому довольно удивительно, что столько информации о мире пассажирской авиации все еще окутано тайной. Рассказать о том, как проходят полеты, и о тех, кто гарантирует безопасность, мы попросили Аннет Лонг, бортпроводницу с 13-летним опытом. Чуть ниже — вопросы, ответы на которые вам наверняка будет интересно услышать.