(c) www.lki.ru

Статья частично сокращена и переработана.

 ВНИМАНИЕ!

Данная статья написана в 2005м году, многие утверждения, написанные ниже, уже устарели как морально, так и физически, однако, в этом эпосе все еще можно найти достаточное количество полезной информации для молодых/начинающих/бывалых симмеров!

Microsoft Flight Simulator 2004: Century of Flight (MSFS2004)

Жанр: симулятор техники (авиасимулятор)
Издатель: Microsoft Games
Системные требования (минимум): PIII-450GHz, 128MB, 8 MB Video (PIV-1GHz, 256MB, 32 MB Video)

Лето, море. Кавказские курорты ютятся на узкой полоске ровной земли между Черным морем и величественными заснеженными горами. На импровизированном аэродроме, служащем местным коровам по совместительству пастбищем, разговорился я с летчиком. Он катал на стареньком Як-52 праздную публику из ближайших домов отдыха.

В разговоре я спросил у летчика, как он относится к популярным играм-авиасимуляторам. Он, как водится, прищурился, пожевал травинку и ответил:

— Бывает, катаются любители авиасимуляторов, просят высший пилотаж. Потом долго отходят от «карусели». Естественно, за компьютером ощущения от полета не передать никак, так что спесь с «теоретиков» слетает очень быстро.

— А сами вы играли в такие игры? Скажите как профессионал, насколько они реалистичны?

— Играл у знакомых. Все это, конечно, напоминает самоудовлетворение... Я видел лишь одну игру, которая очень реалистично передает чувство управления самолетом. Только я уже забыл ее название.

— Случайно не «Штурмовик»?

— Нет. Я играл и в «Ил-2», но физика там, если честно, показалась мне какой-то дубовой.

— Хм... «Экс-плейн»? Нет? «Флайт Анлимитед»? «Флай»? Нет?.. Погодите — а в названии случайно не было слова «Майкрософт»?

— Точно! Майкрософт. Это был именно он.

Автор: Петрович

Введение

    В этой статье мы рассмотрим одну их составляющих трафика, а именно – самолеты. Ибо как раз самые различные самолеты мы и хотим, в конечном итоге, наблюдать в Пятом Океане. По своей сути, установка самолетов для трафика ничем не отличается от установки самолетов, на которых мы летаем.

    Априори, летать в трафе можно заставить абсолютно любой самолет, но настоятельно рекомендуется использовать именно трафиковые модели самолетов, поскольку системные ресурсы не безграничны, а полеты с 3-5 fps (Frame Per Second – кадры в секунду) вряд ли кому-то доставят удовольствие. К числу трафиковых моделей принято относить модели с малым количеством полигонов (до 3500 полигонов) и необходимым минимумом подвижных элементов (закрылки, шасси, створки шасси). Бесспорными лидерами изготовления трафиковых моделей являются AI Aardvark, FS Painter, Project AI. Модели самолетов советского/российского производства в большинстве своем представляют собой усеченный вариант модели без виртуальной кабины.

Как говорится в заключении специалистов, катастрофа самолета СМ-92Т RA-0257G произошла в результате его сваливания в штопор в наборе высоты после взлета и могла явиться следствием сочетания целого ряда неблагоприятных факторов.

Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/ural/74/3710840

Скайдайвер Paul Steiner продемонстрировал уникальные трюки на высоте 2100 метров. Вышел из кабины планера, прогулялся по крылу, перепрыгнул на крыло планера, летящего ниже. Подержался за хвост верхнего, соединив собой два планера и прыгнул с парашютом вниз. И все это на скорости 100 миль в час!
Его команда летала над горами Styria в Австрии.
4 фото via picdump

1 видео via youtube

пилот: у нас птица попала в двигатель
диспетчер: вы птицу поймали??

пилот: у нас проблема в двух двигателях
диспетчер: у вас 28 проблем???

ПО ТВ ЭТИ КАДРЫ НЕ ПОКАЗЫВАЛИ!!

Кадры, снятые очевидцем на телефон, через пару минут после падения! Видно, как в кадре прогуливается бабулька, тоже явно в шоке... Пожарные прибыли очень быстро! 

ВНИМАНИЕ! НЕНОРМАТИВНАЯ ЛЕКСИКА!

Кусок записи, очень короткий, очень подозрительно почищенный, откуда взялся в интернете - пока не ясно. Но, автор утверждает, что это переговоры пилота с диспетчером Смоленска, не задолго до катастрофы.

Правила использования самолетного ответчика (транспондера) предусматривают установку различных буквенных и цифровых кодов, а также фразеологию радиообмена. Для каждой страны в документах полетной информации публикуются национальные правила использования транспондера (таблица использования самолетного ответчика - Secondary Surveillance Radar - SSR указывается в сборнике Jeppesen в клапане "Enroute").