В Цюрихе немало хороших ресторанов. Но только в одном вы сможете заказать блюдо "Ильюшин 14", и отведать его под крылом самого настоящего самолета Ил-14, с видом на огни взлетно-посадочной полосы.

Ресторан Runway 34 расположен в торце ВПП 34 аэропорта Цюриха. Небольшой ангар, с широким панорамным окном с видом на огни аэропорта. В салоне самолета можно найти гостиную для курильщиков, а под крыльями расположились столики, меж которых бегают "стюардессы", обслуживая посетителей-пассажиров.


2. Начнем с истории. В 90-х годах пилот Швейцарских Авиалиний, затем и пилот ВВС Швейцарии, Reto Seipel задумался о том, что неплохо было бы совместить его любовь к авиации, путешествиям и кулинарии с небольшим ресторанным бизнесом. Пошукав по Европе, Рето опечалился - старые турбопропеллерные самолеты, такие как DC-3 или Convair 440 Metropolitan оказались слишком дорогими для простого пилота. Но тут друзья подсказали, что в России с этим делом куда проще. Так и оказалось. В подмосковном Жуковском Рето и Ил-14 встретились друг с другом.


(с) фото Eddy, russianplane.net. Август 2001 г.

3. Ильюшин к этому времени был уже немолод, с военной службы его списали еще в 1991 году. А свое он отслужил - на крыло встал в далеком 1957-м, налетал за свои военные 34 года 9 148 часов. Его судьба была незавидна, и точь в точь бы повторила судьбу своих собратьев - быть порезанным на иголки, если бы не руководство части, которое сумело в то смутное время продать борт в частные руки. К моменту продажи самолет выглядел совсем печально, однако еще нес на борту свой номер - 21 Красный.


(с) All rights reserved - Adrian Morgan, Москва-Мячково, апрель 1992 г. Фото с сайта www.oldwings.nl

4. Новый хозяин зарегистрировал борт в Российской Федерации Любителей Авиации, получив номер ФЛА-01146. Базировался борт в Мячково. Летал совсем мало - за семь лет налетал всего три часа. Самолет пошел по рукам. По ряду причин хозяин борта, на тот момент это был Олег Парфентьев, поменял регистрацию с российской на кыргызскую, и Ил-14 получил новую регу - EX-1146K.


(с) All rights reserved - Yakfreak, Москва-Мячково, июнь 1995. Фото с сайта www.oldwings.nl

5. В 2002 году Рето нашел этот самолет уже в Жуковском. Позади остались долгие переговоры, а также получение документов и подготовка самолета к последнему перелету в Швейцарию. И вот, в 25 июня 2005 года старичок Ил-14 поднялся в свой крайний полет - Москва-Варшава-Цюрих.


(с) All rights reserved - Peter Lewis, goatworks.com. Фото с сайта www.oldwings.nl

Кстати, кадр выше сделан с Як-52, над Боденским озером.

6. В аэропорту Цюриха самолет был приведен в состояние "самолет-ресторан" и отбуксирован за территорию порта, где вокруг него сразу начали возводить ангар.


(с) All rights reserved - Peter Lewis, goatworks.com. Фото с сайта www.oldwings.nl

7. 13 октября 2005 г. ресторан Runway 34 был официально открыт. C тех бизнес успешно функционирует, судя по отзывам на TripAdvisor. Что ж, предлагаю и вам посетить это заведение, пусть и виртуально.



8. Прямо перед фасадом установлен Mirage IIIS Швейцарских ВВС. Здесь этот истребитель недавно, не более года, а раньше его можно было увидеть на постаменте в аэропорту Женевы. Напомню, именно такой тип пилотировал ранее хозяин заведения. На мой взгляд - это нереально круто, видеть перед своим ресторанчиком старого боевого друга!



9. Там же стоит ретро-пожарка Красный Барон.



10. Входим внутрь. На входе стойка рецепции, где получаем свой посадочный талон, все по-настоящему!



11.



12. Пока не многолюдно, ужин только начинается



13. Передняя стойка шасси органично вписывается в интерьер



14. Пока несут аперитив, самое время подняться на борт. Надпись на трапе на русском - ВПП-34



15. На месте туалета сейчас хьюмидор, шкафчик для сигар. Только они разрешены в этой smoking area.



15. Кстати, интересные слухи бродят по западным интернетам насчет этого самолета - мол этот борт возил лично Сталина. Учитывая год постройки самолета - 1957, это более чем забавно Тем временем, мы уже внутри.



16. Справа можно ознакомиться с элементами хвостовой части



17. Проходим к кабине



18. Справа рабочее место третьего члена экипажа, возможно штурмана. Настораживает переключатель "Расстояние до цели". Все за стеклом, поэтому много бликов и отражений.



19. Слева под стеклом можно увидеть бортовой журнал данного Ила, видны записи от 1988 г. - в/ч 36790 и 40401 (а это, меж тем, Бобруйск, Белоруссия, похоже там свою карьеру дослуживал борт), а также кыргызское свидетельство о регистрации самолета от 2005 г.



20. Самое интересное - кабина пилотов!



21. Все приборы в целости и сохранности!



22. Подробнее. Радиокомпасы.



23. Юбки.



24. Кабина в столь образцовом порядке, и стекла столь чисты, что редкий музей может похвастаться! Ну да ладно, выглянем наружу.



25. Что удивительно - оставили название борта - "Россия". К одноименной авиакомпании, конечно же, Ильюшин не имеет никакого отношения.



26. По правому борту. Ливрею, кстати, не меняли, как покрасил ее первый гражданский хозяин в 92-м, так осталось. Чуть освежили.



27. Левый двигатель раскапотирован.



28. Внизу - тоже авиауголок



29.



30. Спутник Бар. Ну пусть так, зато на русском



31. Пора и за стол, коллеги заждались. Так что же у нас в меню? Правильно, Ил-14. Внезапно это оказалось Beef Tatar. Ладно бы Tartar, но татар? Тогда уж узбекскую кухню вспомнили бы, самолет-то, с Ташкента родом



Следует отметить - и еда, и обслуживание - на высоком уровне! Так что рекомендую смело! По ценам не очень гуманно, но где наша не пропадала?

32. Еще несколько снимков..



33.



34. В крыльевых нишах также расположены столики



35. Можно подняться на второй уровень



36.



37. ...прикупить сувениры



38.



39. обойти самолет вокруг



40. И попрощаться уже поздним вечером. Мы еще встретимся!



Что же, смело могу сказать, реализация идеи самолета-ресторана в Цюрихе удалась на отлично! Возможно, это даже лучший в мире авиаресторан, но пока сравнивать мне особо не с чем. Во всяком случае, в планах у хозяина есть расширение бизнеса - покупка еще одного Ил-14-го, и открытие второго заведения уже в Женеве. От себя могу пожелать удачи в этом начинании, бывший пилот оказался успешным бизнесменом.

Как добраться? В общем, достаточно просто. Адрес - Rohrstrasse 67, 8152 Glattbrugg, Switzerland, забиваете в навигатор, если передвигаетесь на автомобиле, это предпочтительнее. Однако, несложно будет доехать туда и на трамвае - линия Glattalbahn, маршрут 10+12 остановка'Unterriet', или же автобусом 510 из аэропорта - 3-я остановка 'Unterriet.

Оригинал взят у lord_fame