"Улыбайся, улыбайся невесомости поверь и отдайся" - раздается чуть ли не из каждого утюга. Я принял этот бред за руководство к действию и отправился в американский Шарлотт.





Полеты в невесомость выполняет старенький Боинг-727 G-Force One.



Боингов-727 осталось мало, так что и без невесомости полет на нем был бы событием. По крайней мере для меня.



Перед полетом фотографирую самолет со всех сторон. Формы конечно впечатляют.



Оператор самолета - авиакомпания Everts Air Cargo. Внимательный прочитает об этом на створке шасси, невнимательный - на инструкции по безопасности. Вероятнее всего, это формальность - летчики у G-Force One свои, специально обученные полетам в условиях невесомости.



Самолет старый и бывший грузовой, а винглеты присутствуют.



Перед посадкой делаю самую фотогеничную картинку Боинга. Есть в этих формах что-то особенное.



Дорога в невесомость начинается с брендированной ковровой дорожки.



Мы грузимся на борт. Почти как на Як-42.



Салон G-Force One переделан из обычного грузового. В хвосте самолета установлено несколько рядов кресел. Носовая часть предназначена для полетов в невесомости - убрано все, что только можно, стены обиты матами.



Хозяйке на заметку - больше всего места для ног у аварийного выхода в шестом ряду.



Пристегнулись - полетели. А пока мы летим, я покажу салон и расскажу, как именно достигается эффект невесомости.


Взлетев, самолет направляется в район полетов, согласованный с FAA. Набрав высоту 32000 футов, Боинг начинает выполнять полеты по параболам - резко снижаясь, а потом резко набирая высоту. Во время снижения достигается эффект невесомости, когда самолет набирает высоту, тебя резко вдавливает в пол - перегрузка составляет 2-2,5G.



Всего за время полета самолет совершает 15 парабол (для сравнения - во время полетов для NASA количество парабол больше как минимум раза в 4). Первая парабола - марсианская невесомость. Чувствуешь треть своего веса. Отжиматься и подпрыгивать становится невероятно легко. Сразу после перехода самолета в набор высоты ощущается перегрузка. В этот момент важно приземлиться и лечь на пол.



Следующие две параболы ощущаешь лунную невесомость. Чувствуешь одну шестую своего веса. Если подпрыгнуть, улетаешь в потолок.



Оставшиеся 12 парабол - Zero Gravity, полная невесомость. Ощущения не сравнить ни с чем. Сначала страшновато и неудобно, так невесомость для организма не нормальное состояние. Хочется плавать, но так как это невесомость, а не вода, смысла в этом нет - отталкиваться не от чего. Прыгать тоже особо нельзя - если сильно оттолкнуться, последствия могут быть самыми разными.



Фотографировать в состоянии невесомости очень сложно. Салон самолета выглядит примерно так. Состояние непривычное - даже для того, чтобы просто нажать на кнопку, приходится прикладывать усилия, поэтому фотографий из невесомости у меня немного, а хороших и того меньше.



Ощущение невесомости не сравнить ни с чем. Я не в состоянии описать это необычное чувство словами - это реально надо испытать. Выполнив миссию, я вспомнил о том, что я авиаманьяк, и попытался пощелкать виды из окна. Начал, естественно, с любимого и знакомого еще по Ту-154 вида на двигатель.



А это уже двигатель и кусок крыла где-то над побережьем Атлантики. Окон в самолете почти нет, поэтому и виды из окна однообразные.



Незадолго до посадки удалось разнообразить их видом на крыло. Самолет приземлился в Шарлотте. Миссия выполнена.



Кстати, в Шарлотте есть неплохой музей авиации, тот самый, куда доставили А-320 Гудзонское чудо - самолет USAirvays, совершивший экстренную посадку на Гудзон в самом центре Нью-Йорка. Я обязательно покажу его в одном из следующих постов.