Удивительно, как быстро летит время. Боинг-717, ставший последним проектом Макдоннел-Дугласа перед покупкой Боингом, поднялся в небо всего-ничего - каких-то 15 лет назад, а сегодня операторов этого самолета можно пересчитать по пальцам. Для того, чтобы на нем прокатиться, мне пришлось отправиться из Хельсинки в Стокгольм.



Финская Blue1, лишившаяся самостоятельности и выступающая как часть Скандинавских авиалиний, - один из крупнейших операторов Боингов-717. Остальные самолеты летают в Америке, на Гавайях, Австралии и в Туркмении.



Загрузились. По дороге на взлет фотографирую ATR авиакомпании FlyBE Nordic - на таких самолетах Finnair выполняет рейсы из Хельсинки в Питер.



Люфтганзовский грузовичок MD-11. Кстати, пассажирским MD-11 осталось летать до осени этого года - КЛМ уже вовсю планирует их вывод.



Сааб-340 с блатной чешской регистрацией. Интересно, кого он привез в Хельсинки.



Тем временем мы взлетаем. Вот так выглядит салон финского Боинга - компоновка 2+3, свеженько, чистенько, места для ног вполне хватает.



По уже сложившейся традиции фоткаю пассажирскую панель. Ничего особенного.



Двигатели Боинг расположены в хвостовой части - как у Ту-134, поэтому не обошлось без такого кадра. Будете выбирать места - учтите, что фото сделана с 22 ряда - в крайнем 24 ряду окна нет в принципе, на предпоследнем 23 видно только двигатель.



Приземлились. В Арланде стоит коллега нашего Боинга. САС эксплуатирует их по полной.



А на сладкое - кабина. Невероятно светлая благодаря дополниетльным окнам в верхней части. Вместо приборов - мониторы. Боинг такой Боинг.