В настоящее время, сфера деятельности завода такова:

• все виды технического обслуживания самолетов Ту-154 всех модификаций и их компонентов


• линейное и базовое техническое обслуживание воздушных судов иностранного производства (Boeing B-737-300/400/500, B-757, Airbus A-319/A-320/A321, Bombardier CL-600-2B16/BD-700)


• модернизация воздушных судов согласно требований ICAO


• переоборудование и ремонт пассажирских салонов


• покраска воздушных судов полиуретановыми эмалями


• все виды ремонта авиадвигателей Д-30КУ/КП/КУ-154 и их компонентов


• сервисное обслуживание и продление ресурсов авиадвигателей в эксплуатации


• периодическое техническое обслуживание самолетов Ту-154, Ту-204, Ту-214, Ил-76, Ил-86, замена двигателей и ВСУ


• ремонт, восстановление и замена компонентов воздушных судов и двигателей в процессе выполнения технического обслуживания


• поддержание летной годности и продление ресурсов воздушных судов


• восстановление двигателей, устранение отказов и неисправностей


• оперативное обеспечение воздушных судов заказчиков запасными компонентами, двигателями, ВСУ, наземным оборудованием и инструментом


• предоставление воздушных судов, двигателей и их компонентов в аренду и лизинг


• предоставление стоянок для базирования ВС

После июльского официального споттинга во Внуково, пресс-службой ЮТэйра для ребят с регионов была организована экскурсия в один из цехов этого предприятия.

1.


2.



В ангаре авиаремонтного завода находились 4 воздушных судна, разумеется, все были детально осмотрены, потроганы, зафотканы. Начнём с Боинга 737-400, у которого «копашаться» мастера.

3.



У Боинга 737-400 открыта гондола двигателя. Движки серии CFM56 одни из самых распространённых в мире, их также ставят на Эйрбасы A320, A340, а также на некоторые модели военных самолетов.

4.


5.



Самолёт как бы подвешен на нескольких жёлтых домкратах, у него как раз убирали шасси и выпускали сново.

6.


7.


8.



Боинг 737-500 проходил, так называемый, Daily Check.

9.


10.



На шильдике показана норма давления в шинах основной стойки шасси.

11.



Мне всегда было интересно узнать, а правда ли можно человеку спрятаться в нише шасси и пролететь так. Честно скажу, в нише Боинга 737-500 комфортно лететь лишь самой шасси, уж не знаю куда там поместятся «зайцы».

12.



ATR-42 на ТО с оголённым левым движком. Обходим со всех сторон и его.

13.


14.



Оригинальный ATR-42, коим является представленный самолёт, оснащается двигателями Pratt & Whitney Canada PW-120 мощностью в 2000 л.с.

15.


16.


17.



Внезапно, обнаружился логотип Сбербанка.

18.


19.



В ангаре стоял итальянский двухмоторный многоцелевой вертолёт AgustaWestland AW139 без регистрационного номера. Кстати, корпорация «Оборонпром» и её дочерний холдинг «Вертолеты России» начали собирать такие вертолёты в России на совместном с Augusta Westland предприятии. Кто не в курсе, нашего премьера Дмитрия Медведева на работу возит такой же вертолёт.

20.


21.



Ротор с автоматом перекоса.

22.



Носовой обтекатель вертолёта покрыт хаотичными красными кляксами после атаки насекомых.

23.


24.


25.


26.


27.



Панорама ангара.

28.



В ангаре обнаружилась куча других старых приятных «артефактов».

29.


30.


31.



А нам пора покидать цех.

32.


33.

Оригинал взят у dushlik