Товарищ Гамз съездил в этот музей лично. Вот что он рассказывает:
"Ради него я проехал по жаре и духоте на велосипеде 30 километров. И столько же, прошу заметить, обратно! Семь потов сошло."

Бреге «Ализе», Франция, 1956 год. Противолодочный самолет. Скорость ему не нужна, зато требуется много громоздкого оборудования. В итоге – очаровательно уродлив. Активно действовал против Пакистана в 1971 году.

Можно залезть в бомбоотсек.

Два «брата-акробата» из 50-х. Британские истребители «Вампир» (справа) и «Сихок».

У «Вампира» снят двигатель. Редко удается увидеть «другой конец» воздухозаборников. Вот по этим «трубам» воздух поступает в камеру сгорания.

Хаукер-Сидли «Дав». Еще один британский представитель. Ничем не примечательный транспортник, первый полет – 1945 год.

Шорт «Силенд». Очередная продукция колонизаторов-угнетателей с туманного Альбиона. Небольшая (с Ан-2 примерно размером) амфибия.

Fairey «Firefly», тяжелый палубный истребитель британцев времен Войны.

Легендарный истребитель «Си Харриер», СВВП - Самолет Вертикального Взлета и Посадки. С него началась серийная вертикально взлетающая авиация. Герой последнего на данный момент «классического» морского конфликта у Фолклендских островов.

Двигатель этого самолета – шедевр техники.

Самый большой экспонат – американский Локхид «Суперконстеллейшн». Транспортный, пассажирский, морской. Один из самых красивых самолетов в истории авиации.

Сейчас его как раз реставрируют.

Кабина управления.

Во внутренних помещениях музея тоже немало интересного. Чтобы не загромождать запись, всего пара фото для примера. Вот такой «камуфляж» может быть, конечно, только в Индии. Вертолет-слон!

Военно-морское сари для женщин. Умойся, Юдашкин!

Вопреки путеводителям, никаких советских самолетов в музее нет. Есть еще несколько вертолетов и пара маленьких тренировочных самолетов. Небольшой музей, ему нет и 20 лет. Конечно, в России вы не встретите ничего из того, что здесь представлено. Соберетесь на Гоа – знайте, что есть, где отдохнуть от пляжа.

via http://gamz.livejournal.com