В Челябинский аэропорт в первый раз произвёл посадку Боинг 747-8F — это новейшая удлинённая версия грузового Джамбо Джета. Длина фюзеляжа этого самолёта уступает лишь знаменитому гиганту-самолёту Ан-225 Мрия. Боинг 747-8F является самым большим и самым тяжёлым коммерческим самолётом построенным в США. В нашей стране такие самолёты во флоте есть пока что у авиакомпании AirBridgeCargo, входящей в группу компаний «Волга-Днепр».

Аэропорт Челябинска получил допуск на приём Боингов 747 только в прошлом году. Все визиты модификаций этого самолёта в Баландино можно посчитать на пальцах одной руки. Прилёт этих харизматичных самолётов для Челябинских любителей авиации не просто радость, а это целое событие, достойное даже того, чтобы взять выходной в будний день ради встречи такого самолёта. Неудивительно, что и в этот раз, прилёт столь важного гостя в нашу авиационную гавань, не прошёл незаметно для местных споттеров — самолёт был встречен с разных сторон аэропорта в прямом смысле этого слова.



Информацию о прилёте Джамбика в Баландино мы получили буквально за день и в тот же день уже было известно что придёт именно модификация 800, которая на новый лад обозначается просто «8».

Исходную позицию для споттинга мы заняли, когда самолёт ещё находился в воздушном пространстве между Пермью и Екатеринбургом. Поехали немного пораньше, потому что, нам стоило разведать дорогу к противоположной стороне аэропорта, на предмет «проездабельности» полноприводного автомобиля Ильи, а в случае чего успеть вернуться назад и занять другую позицию для съёмки. В итоге, дорога оказалась вполне себе проходимой, правда только для внедорожника. Это была первая поездка на противоположную сторону после зимней спячки.

Припарковали «грузовичёк», ждём самолёт.

1.



Подождав каких-то 20-25 минут, долгожданный Боинг 747-8F показался на посадочной глиссаде. Сердце застучалось быстрее, глаз уткнулся в окуляр видоискателя, руки нащупали кнопку спуска затвора фотоаппарата и понеслась...

2.



Самолёт по возрасту совсем малыш. Первый полёт произвёл в ноябре 2012 года, а уже с сентября 2013 летает в цветах AirBridgeCargo.

3.



Четыре двигателя General Electric GEnx-2B67 имеют пилообразные задние кромки для снижения шума. Подобные движки (немного другие) стоят на «лайнерах мечты» Боингах 787. А самолёт реально очень тихий.

4.



В новейшей модификации Боинга 747-8F не обошлось без применение композитных материалов. Да и вообще, в этой версии самолёта используют более совершенные технологии и аэродинамику.

5.



Крыло самолёта по сравнению с ранними версиями 747-ых полностью переконструировано. На новом варианте 747 используются гребневые законцовки крыла как и на Боингах 777-200LR, 777-300ER и 787, отличающиеся от винглетов Боинга 747-400. Конструкция этих законцовок позволяет снизить расход топлива из-за уменьшения концевых вихрей.

6.



А если опустить глаза ниже обтекателя, то можно увидет как буквы ABC и адрес сайта авиакомпании образуют что-то напоминающее улыбку. Очень жизнерадостный самолёт. У нас, правда, улыбка на лице была значительно шире.

7.



Я не удержался и помахал рукой экипажу, но уставшие с дороги мужики строго следили за дорогой. На минуточку, самолёт совершил беспосадочный трансатлантический перелёт по маршруту Чикаго — Челябинск.

8.


9.



Удивительный факт, после получения допуска на приём Боингов 747, к нам прилетали Джамбо фрейтеры, где грузом были элитные породы поросят. Исключением не стал и этот раз — груз всё тот же.

10.


11.


12.



В качестве постскриптума. Спустя небольшое время после посадки Боинга 747-8F, бетонки ВПП Челябинского аэропорта коснулся Эйрбас A320 нашего национального перевозчика. Немного наполняем карточки памяти снимками этого самолёта.

13.


14.


15.


Вот, как-то так прошла первая встреча Боинга 747-8F на Челябинской земле.
Оригинал взят у dushlik