Модель самолета Ту-154Б2. Модель выполнена с нуля из дерева в масштабе 1-72. Раскраска Аэрофлот СССР-85343

Подкатом 32 фото.

via http://asmodels.com.ua/

Предлагаю вашему вниманию фоторассказ о небольшой, но очень значимой для нашего региона авиакомпании Лайт Эйр.

ЗАО "Уфимские авиалинии" было создано в сентябре 2001 года. В то время авиакомпания "БАЛ" уже катилась к закату своей деятельности. Нужно было куда то использовать имевшийся парк Ан-2, специалистов из "БАЛ"а, попавших под сокращение. Поначалу самолёты арендовались, а сейчас собственный парк авиакомпании состоит из 8 Ан-2 и 30 Robinson R-44. Сфера деятельности авиакомпании широка. Это и сельхозработы, и лесоохрана, сотрудничество с дорожниками, с медиками. Но основную долю оборота компании, я так думаю, приносит сотрудничество с нефтяными и газовыми компаниями. Где газ и нефть, там деньги и развитие. В 2013 году чистая прибыль составила 10 млн. руб., что для авиакомпании со штатом сотрудников 140 человек очень неплохо.

Вот и состоялся мой первый полёт на сверхлёгком летательном аппарате! Да причем сразу на весьма необычном!

 
Под катом фоторассказ о том, как это происходило...

 
Рейс ЯК447 на Dash Q400 авиакомпании "Якутия" Якутск-Красноярск с промежуточной посадкой в Братске.
Еще на посадке в аэропорту Якутска я заподозрил неладное, когда англоговорящий авиатехник, предположительно канадец, мило  беседовал со сменным экипажем, летящим этим же рейсом о матчасти и каких-то проблемах с fuel dispenser - подачей топлива в один из двигателей.
Как словом, так и делом: после короткой остановки в Братске правый двигатель запустился, а левый, уныло крутанув винт, остановился и далее сотрудничать с экипажем отказался.Пассажиров любезно пригласили в здание аэропорта и дали задержку на час. Потом еще на час...а затем и вовсе отправили "отдыхать" до утра.
Ну да зато я познакомился с аэровокзалом Братска. Время в нем остановилось, и этим он прекрасен.