Немного фотографий с вечернего споттинга в международном аэропорту Гонолулу. Хотя споттингом это не назовешь, просто прокатился на разведку. Посмотреть что за два года изменилось. Изменения есть. Поставили бетонные блоки в метре от забора, так что снимать стало гораздо удобнее, забор практически не мешает. Насадили много цветов. И еще поставили будку для САБ. Они охраняют вход для частной авиации. Когда я залез на бетонный блок и САБовец меня заметил, он просто открыл окно и показал гавайский жест приветствия, а через полчаса подошел ко мне и спросил, не желаю ли я кофе. Я немного в шоке)))

По случаю 25-ти летия первого полета Мрии Ан-225, посчастливилось побывать в музее конструкторского бюро АНТК "Антонов".
В музее, среди прочих экспонатов, представлены модели самолетов "Антонов", которые были в разработке, но дальше чертежей и макетов так не не пошли. 
Ан-418. Советский А-380.
Планировалось на базе самолета "Руслан" Ан-124 построить 2х палубный пассажирский самолет большой вместимости, но в отличии от А-380 самолет был средней дальности.

Неудовлетворительные способности одноместного самолета вести боевые действия в условиях центральной Европы вызвали к жизни идею специализированного всепогодного и всесуточного варианта, которому были бы нипочем длинные зимние ночи, снег, дождь, туман, низкая облачность - словом, весь европейский сложняк. В то время эту задачу можно было решить, лишь увеличив экипаж штурмовика до двух человек. В 1977 году фирма Фэрчайлд Рипаблик, не дожидаясь заказа ВВС, приступила к созданию такого самолета. В апреле 1978 года началось и финансирование ночного всепогодного (N/AW - Night/ Adverse Weather) варианта штурмовика А-10.

Ночь с 4-го на 5-е. Всю ночь шел легкий снег, покрывая землю и самолеты на ней.

-Dmitriy, are you ready?
-Yeah! Lets do it captain!
...Капитан тронул РУДы, гул двигателей где то за спиной усилился, режим установлен, ну, с Богом!
-Power set!
-Checked!
Спину вжало в кресло, сердце застучало быстрее
-Airspeed alive...80 knots!
-Checked!
-V1!
-Rotate!
Самолет оторвался от полосы маленького немецкого городка и стрелой попер в небо!
-Positive rate!
-Gear up!
Убираю колеса, жду когда потухнет индикация. Створки под брюхом хлопнули и бодро декларирую дальше:
-Gear is up, flaps up to go!

via http://valikomizandari.livejournal.com

Навалившиеся субботние дела не дали мне возможности приехать к началу соревнований. Я подтянулся на аэродром уже под вечерок. Тут встретил ребят из Челябинской авиационной тусовки.